O MERCEDES-BENZ CITARO G BLUETEC HYBRID ESTÁ EQUIPADO COM UM SISTEMA EM SÉRIE DE MOTORIZAÇÃO HÍBRIDA TECNICAMENTE SOFISTICADO, QUE UTILIZA MOTORES DE VOLANTE ELÉCTRICO. É CAPAZ DE OPERAR APENAS COM A CARGA DE BATERIA DURANTE CURTAS DISTÂNCIAS SEM EMISSÃO DE GASES.

O motor diesel não opera como unidade de tracção mas, em vez disso, abastece o gerador que produz a electricidade requerida. Como tal, o motor diesel não tem ligação mecânica aos eixos de tracção. A corrente gerada é armazenada em baterias de lítio livres de manutenção que estão instaladas no tejadilho do Citaro. As baterias não são carregadas unicamente pelo gerador diesel mas também pela energia obtida em períodos de travagem, num processo conhecido como recuperação. A potência é transferida para as rodas do Citaro Hybrid por quatro motores de volante eléctrico de 80 Kw nos eixos central e traseiro.

A energia recuperada durante a travagem é utilizada tanto quando o veículo está em marcha como parado. Durante a aproximação a uma paragem ou quando acelerando para sair desta, o autocarro híbrido é capaz de operar somente com energia eléctrica e praticamente sem emissões – o que significa também uma importante redução no consumo e nível de ruídos.

O Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid entrará brevemente em testes de estrada em alguns transportadores públicos de passageiros. Isto está ligado a um objectivo ainda maior: a meta é idealizar um autocarro urbano com motor diesel-eléctrico híbrido a custos suportáveis pelo operador. Devido ao ainda muito pequeno volume de produção, o custo não é ainda o adequado, apesar da redução de consumo de combustível até 30 por cento. A juntar aos futuros avanços por parte do fabricante, o factor decisivo para o sucesso dos veículos híbridos será a vontade do público de reconhecer e incentivar a mais-valia ecológica do conceito. O sucesso das motorizações alternativas nos EUA e Japão, onde usufruem de subsídio público, confirma isso. No entanto, na Europa os operadores de transportes continuam a sentir a falta dessa base para a sua tomada de decisão.

WORLD MOBILITY FORUM: MERCEDES-BENZ RECEBE PRÉMIO POR TECNOLOGIA DE MOTORIZAÇÃO AMBIENTALMENTE COMPATÍVEL.

O Mercedes-Benz urbano modelo Citaro G BlueTec Hybrid foi galardoado com o DEKRA 2008 para o ambiente no World Mobility Forum. Clemens Klinke, presidente do Conselho de Administração da DEKRA Automobil GmbH, entregou o prémio a Andreas Renschler, membro do Conselho de Administração da DAIMLER AG e responsável pela DAIMLER Trucks e pela DAIMLER Buses, comentando que “Entregamos o prémio DEKRA 2008 para o ambiente pela tecnologia motriz pois esta representa uma inovadora e sólida contribuição para a qualidade de vida da nossa população urbana.“

O prémio DEKRA para o ambiente é orientado para o princípio da sustentabilidade e é dedicado a projectos, medidas ou iniciativas que constituam contribuições inovadoras e vanguardistas para a protecção ambiental. No decurso da cerimónia, Andreas Renschler declarou que “O autocarro híbrido é parte da nossa iniciativa ’Shaping Future Transportation’ para um ambiente limpo. Com vendas de 2600 autocarros híbridos até à data, feitas pela Orion nos EUA e pela Fuso no Japão, a DAIMLER é o líder de mercado mundial neste sector. Com o Mercedes-Benz Citaro, estamos aptos a oferecer tecnologia híbrida pioneira ao exigente mercado europeu.“De acordo com a DEKRA, o júri composto por cientistas ambientais e de transportes, bem como por jornalistas especializados, não só expressou o seu reconhecimento do Citaro Híbrido com este prémio, como também expressou o reconhecimento das muitas décadas de trabalho feito pelo Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da DAIMLER AG. “Desde 1969, a DAIMLER tem repetidamente estabelecido marcos no caminho da disponibilização de autocarros de transporte público com motorizações diesel-eléctrica e, uma vez mais, desenvolveu o veículo híbrido ideal para o mercado europeu.“